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来源: 易发娱乐      日期:19.11.05

渭水中央戳根儿桩

陕西送变电公司渭河河道施工攻坚纪实

高浪舟

  蒹葭苍苍,白露为霜。

  渭水中央,谁在灌桩?

  11月5日零时18分,陕西省渭南市外的渭河道里,渭南热电联产项目330千伏送出工程最后一根铁塔桩基灌桩完成。标志着本工程的河道施工的攻坚任务取得阶段性重大胜利,负责本项目施工的陕西送变电工程有限公司(以下简称“陕西送变电”)施工人员互道辛苦,共同祝贺。

  渭南热电联产项目2台35万千瓦机组330千伏送出工程是解决渭南热电厂电力送出需要而建设的重要项目,是为渭南市区居民冬季供暖的重要保障,也将进一步提高关中负荷中心供电可靠性。工程新建线路11.984公里,新建铁塔34基,拆除铁塔6基。线路经过渭南市、西安市两市三区。跨越渭河河道、郑西高铁。施工建设任务由陕西送变电输电施工第二分公司负责。9月3日,该工程第一阶段施工任务顺利投运,为渭南热电厂提供了一进一出的单回联网通道,满足了其当前需要。

  工程第二阶段任务的重点工作就是要在渭河河道里竖起6基铁塔,而这项任务的关键就是铁塔基础的浇筑,也就是如何在河道里竖起4×6总共24根钢筋混凝土桩。

  要把直径1.2米、长度32米的钢筋混凝土桩,戳在渭河河道里,还要挺得住100年一遇的洪水,你猜拢共分几步?

  好多细节要考虑

  9月以来,陕西送变电公司渭南热电联产项目330千伏送出工程施工项目部就一直在捣鼓这个。

  “这次设计高标准,要挺得住渭河100年一遇的水量,桩基的高度平均达到了32米,河床地平以下埋深就达28米。”陕西送变电本工程现场负责人李强说。

  那么你猜,这24根巨大的混凝土柱子要怎样才能深深地戳进渭河的河床?

  打个眼,戳进去?就这么简单吗?

  没有细节就没有境界,让我们一起走进陕西送变电施工现场,见证一下有细节的境界。

  “那怎么可能?整根桩200多吨重,得多大吨位的吊车才能提起来呀。”李强笑着否定了这个简单的直觉,指着115号塔位一台旋转的机械说:“咱们用的都是灌注桩。”所谓灌注桩,就是用眼前这种被他们称作“桩机”的机械,在桩位钻个孔,然后把钢筋插进去,最后再把混凝土“灌注”进去,凝固之后就成了灌注桩。

  这不难嘛!你一定又在想!

  可你有没想过那可是直径1.2米的大钻头,俩人都抱不拢!28米的深度,抵得上民用建筑的9层楼!

  更进一步,你有没想过这可是在河道里,28米下去会是什么状况?9层楼长的钢筋怎么插入,怎么保证钢筋的分布结构?混凝土的浇筑强度怎么保证,怎样防范河水的侵入?

  ……

  要考虑的细节太多!

  真是细节决定成败

  好,我们来听李强一步步讲解。

  第一步,钻孔。河道里钻孔,河水不是问题,沙土地质才是问题。桩机钻孔的过程中,一直需要循环水的辅助。钻削产生的泥沙需要由水一并抽出基坑,排入挖设在旁边的澄清池,沉淀后再流回基坑。整个钻孔过程中基坑一直注满了水,一切靠眼睛的观测都不可能。深度可以专用的测绳放入基坑中进行测量,是否有塌方,就只有等钢筋插不下去才能知道。

  “117号铁塔B腿基坑钻孔3回钢筋笼都插不下去。”项目部安全员常红升说。地质水文的专家到场指导,说河床下面都是泥沙,发生塌方很常见。解决的办法就是在钻孔的过程中不断加入膨润土和泥浆粘合剂来增加孔壁的粘度。再就是动作要快,不能让孔洞在水中浸泡时间过长。最好是拔出钻头就立即插入钢筋笼!“第4次总算插到位了。” 折腾三天三夜,那天半夜大家在疲惫中放鞭炮庆祝。

  第二步,插钢筋。前面常红升所说的“钢筋笼”,就是灌注桩的钢筋绑扎结构。加工过的钢材运到塔位,钢筋作业班组采用直螺纹连接工艺将钢材连接至29米左右,再焊接绑扎成圆柱形的笼状结构。9层楼高的庞然大物,在插入过程中其外轮廓与孔壁仅6厘米距离。这对起重作业是简直是竞赛级的挑战。

  在115号塔位,镜头见证了这一壮观的吊装过程。由于钢筋笼太长,要避免其从平躺到竖直的过程中变形过大,必须由两台吊车协作起吊。现场由一台100吨的吊车作为主吊点,另一台50吨的辅助。两台吊车协作,将这个钢筋“巨龙”抬起,竖直,然后由主吊点单点垂直吊起。在经过经纬仪观测定位,确保与基坑中心准确对齐后,这才稳稳插入基坑。

  第三步,灌浆。注意,此时插入了钢筋笼的基坑仍然被水淹没。如果直接将混凝土注入基坑,必然遭到水的稀释,凝固后必然形成豆腐渣效果。怎么办?

  施工人员从坑口放下一根导管,一直伸到基坑底部。然后将混凝土通过导管直接送到基坑底部。由于比重和压力差的存在,随着混凝土的不断注入,基坑内混凝土的平面不断上升,将水从基坑不断挤出。整个过程中与水接触的只有混凝土层的上表面,而这一层将在灌桩完毕后被推到桩基顶部,待凝固后会被凿碎、除去。

  灌浆过程中,仍需要用测绳不断探测混凝土到达的位置,并根据其位置调整导管的深度。而调整的时机必须计算准确,稍有不当就可能造成断桩,前功尽弃。

  作业背后的工作原来这么多

  就这三步吗?作为技术交流,似乎是。

  但现场施工可不是学术报告。实际上李强他们早就开始忙活这6基铁塔的事儿了。想要在渭河河道里施工,水利部门的手续是必须的。各种评估,各种专家论证,各种现场勘查,各种签字审批……

  前面专家说了,河道里灌注桩作业的关键就是要快。钻孔、插钢筋、灌浆,每一步工序都要紧密衔接。那么,每天能什么时间收工,也就全由工序进度说了算。从开始钻孔,就不能停,直到灌桩完成,干到几点是几点,管不了是半夜还是黎明。事实上,截至11月3日最后这七八天来,工序总就阴差阳错赶到半夜才结束。

  同时,这三道工序所涉及的吊车、商混、泵车等机械材料,就必须可靠协调到位,该到位时就得到位,不能提前,不能滞后。为保证使用和供应,动工之前,项目部就和吊车、泵车、商混站签订了协议,做到随时派车,随时送货。即便如此,交通、路况等不确定因素还会常常出现。

  “这些都是十几吨、几十吨的重车。”李强说。进场道路——这个旱地上不用考虑的问题,在河道里都是大问题。恰逢今年9月中旬连续降雨10天,河水暴涨,4基塔位全部被水淹没。待洪水退去,他们采用各种办法为重车进场创造条件。严重湿陷的地段,他们用钢板铺路。勉强人行的路段,他们用竹脚手架板加固车辙区域。雨天他们用彩条布覆盖路面,减少雨水对路面的浸泡。淤泥厚重的路段他们在雨过后联系道路专用清淤车进行刮铲……

  读到这里,渭河道里戳根桩,拢共分几步,你是不是又拿不准了?

  别沮丧,事实上就连一直在操作的李强和他的兄弟们也说不清应该分几步。他们所执着和努力的,就是在标准化作业流程的规范下,不断精进技术细节、管理细节,逢山开路,遇水架桥,克服具体困难,解决具体问题,安全、优质推动施工建设任务稳步向前。

  11月5日凌晨,最后一根桩灌浆完成,工程即日转序进入组塔阶段。“咱这可是关乎群众可靠采暖的民生工程,计划12月中旬竣工,时间再紧,困难再多,咱陕送人作为‘陕电铁军’都能勇敢面对。”李强说。

  蒹葭采采,白露未已。

  渭水中央,陕电铁军攻坚忙。

责任编辑:王萍  投稿邮箱:网上投稿

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